Другими словами, если в результате обучения я и был готов к управлению автомобилем, то разве что на закрытых территориях при полном отсутствии каких-либо помех. Поэтому первые сотни километров накатывал, отрабатывая дневные маршруты ранним утром по совсем пустым московским улицам. При этом я составлял в памяти точное расписание: где и куда поворачивать и когда для этого [...]

Попробовал. Автомобиль действительно принимает тот маневр, который был задуман -прекращает прямолинейное движение и с заносом ныряет в поворот. Все бы хорошо, но сразу возникает новая проблема: этот занос надо контролировать, иначе машина вновь оказывается неуправляемой.
В общем-то по льду приходилось мне “фигурки крутить”. Самостоятельно занимался этим на разных площадках, надеясь постичь секреты езды по скользкой дороге [...]

Послушная в управлении БМВ в конце концов подчинялась моим настойчивым усилиям и после нескольких широких маятниковых качаний срывающимися в юз задними колесами становилась на нужный курс. При этом я получал истинное удовлетворение от ощущения власти над машиной, которая вот-вот должна выйти из-под контроля, но подчиняется моим командам. Такими “качелями”, считая их за признак мастерства, я [...]

“Принципиальная особенность “Драйвинг кэмп” в высокой квалификации команды инструкторов. Многие из них -действующие автогонщики, победители международных
соревнований. Однако, помимо профессионального мастерства, их выбор был обусловлен такими обязательными личными качествами, как особая предрасположенность к работе с людьми. Все они прошли специальный курс обучения методам преподавательской работы, которые позволяют самым эффективным образом передавать ученикам собственный опыт. Среди них [...]

Удивить очаровательную женщину-инструктора из южной европейской страны не получилось. “Качели” – плод мобилизации всех моих навыков и значительных физических сил -итальянку не восхитили. Скорее наоборот.
-Не надо, не надо так много работать рулем. Вы устаете, да и результат совсем не тот, который нужен. Машина должна как можно меньше рыскать по льду, чтобы снизить степень риска. Поэтому [...]

Попробовал. Действительно, оказалось совсем не обязательно крутить руль со скоростью детского “волчка”, чтобы уверенно чувствовать себя в управляемом заносе и при этом вести машину по нужней траектории, а не безвольно следовать за ней туда, куда ее стремит неведомая сила. Простой, но разумный, точный совет, и после нескольких пробных попыток, слегка манипулируя рулем и педалью газа, [...]

Помню на заре моей водительской карьеры -прошло года два после получения “прав” – я наездил уже не один десяток тысяч километров, насмотрелся за это время на дорожные трагедии и сам много раз побывал в ситуациях им предшествующих, и только тогда пришло ко мне осознание того, что, помимо элементарной техники управления автомобилем, необходимо постигать искусство безопасной [...]

“По степени совершенствования разработаны четыре курса по принципу от простого к сложному.. Выбор того или иного этапа подготовки -за учеником и его будущим инструктором. Каждый курс завершается в течение трех дней и организуется таким образом, чтобы в группе было 6-человек. Это позволяет вести учет личных успехов каждого из учеников, также обеспечивать постоянный контроль за их [...]

Его немудреные наставления вкратце сводились к двум почти библейским истинам: “не ударь” и “не подставься” и одному народному афоризму: “дай дорогу дураку”. Им, собственно, я и следовал строго всю автомобильную жизнь, накапливая технику и мудрость водительскую методом “проб и ошибок”. Так было до этого зимнего дня в Крылатском, когда меня впервые учили мастерству управления автомобилем [...]

Эти короткие заметки -не только рассказ об автошколе Карло Росси и, поверьте, совсем не очередное смакование зарубежной экзотики. Просто знаю, что и сегодня подавляющее большинство из почти миллиона ежегодных выпускников отечественных автошкол готовятся выехать на наши трудные улицы и дороги под руководством таких же наставников, как тот, который “учил” меня еще в конце шестидесятых. Совсем [...]