Тогда в чем же смысл и положительный, по общему мнению, итог первого конкурса мотосамоделок? Да уже в том, что увлеченные, умелые, толковые люди из разных уголков страны смогли встретиться, познакомиться, обменяться идеями, сопоставить свои возможности, потолковать с профессионалами и узнать их оценку. В условиях информационного голода, долю вины за который должен нести и журнал [...]

Н. Коноплянцев из Северодвинска видит в «полтиннике» вполне взрослую машину — правда, при соответствующем подходе к конструкции. В его моторе поршень работает по хромированной гильзе без компрессионных колец, подшипники шатуна — с принудительным смазыванием. Тем самым увеличены надежность и долговечность. Немало в мокике и других изюминок.
Возвращаясь к «рабочим лошадкам», хочется вспомнить добротный, практичный (хотя [...]

В группе мотоциклов «эндуро» бесспорными лидерами были Г. Габуев из Беслана Северо-Осетинской АССР и А. Гаргашьян из Ленинграда. Оба вложили в постройку машин свой опыт спортсменов. Габуев, взяв за основу двигатель «ИЖ-Планеты-спорт», увеличил его объем, оснастил жидкостным охлаждением. Немало усовершенствований внес и Гаргашьян в кроссовый мотор 43-381. Первый использовал (с переделками) раму «ИЖ-Планеты-спорт», второй [...]

Подробно познакомившись с мотоциклами, члены жюри, в которое вошли специалисты ВНИИмотопрома, НАМИ, центра испытаний автомобильной техники (больше известного до сих пор как полигон НАМИ), заводов, журналов «За рулем» и «Техника— молодежи», пришли к единому мнению: поощрения заслуживает больше участников, чем предусмотрено Положением. Решили пойти на это ценой некоторого сокращения максимальных размеров премий. Званий лауреата [...]

И вот — 246 заявок. Для первого раза совсем неплохо, особенно учитывая сжатые сроки, предложенные его участникам. Больше всего заявок — 39 — пришло с Украины, 38 — с Урала, 24 — из Москвы и Московской области.
Конечно, в Серпухов пригласили только авторов, чьи конструкции прошли первый, отборочный этап. Всего, с учетом прибывших по собственной [...]

Немало интересных машин родилось о ВНИИмотопроме — головном институте мотоциклостроения. Но такое обширное собрание оригинальных конструкций, пришедших со стороны, да еще разом, здесь видели впервые. На последней неделе августа 1990-го подмосковный Серпухов, где находится институт, принимал участников первого всесоюзного смотра-конкурса самодельных мототранспортных средств — «Мотосам-90». Известно, сколь продолжительны и устойчивы традиции «Самавто». Но, объявляя [...]

Двадцать с лишним лет вожу машину. За это время наездил сотни тысяч километров по дорогам страны и десятки тысяч за рубежом. В серьезные аварии —Бог миловал —не попадал, но в ситуациях, от которых в пот бросало, бывал многократно. И за все это время, приходится признать, никто меня ничему за рулем всерьез не учил. Как, впрочем, [...]

«Драйвинг кэмп Карло Росси» —особая автошкола. Это не специальная школа по подготовке гонщиков и не «школа рекордов». Она для тех, кто хочет в непринужденной обстановке научиться управлять машиной в повседневной жизни в самой сложной ситуации и при любых погодных условиях».
—Если на скользкой дороге вы потеряли контроль над машиной и ее вот-вот начнет крутить, то сразу [...]

“Все упражнения в школе построены по принципу возрастающей сложности и тесно увязаны между собой. Обучающийся сначала знакомится с теоретической стороной каждого из них, выполняет упражнение на полигоне и затем, уже на базе приобретенного практического опыта, вновь рассматривается теоретический аспект. Это позволяет каждому ученику накопить собственный осмысленный багаж навыков по управлению машиной в критических ситуациях, которые [...]

Поэтому нарабатывать их вынужден был не на учебной площадке под руководством доброжелательного и опытного наставника, а в условиях, “приближенных к боевым”, когда каждая ошибка была чревата, если и не материальными потерями, то моральными -партнеры по движению обычно не стесняются в выражениях, комментируя ошибки новичка за рулем.
-Если вы не рассчитали скорость вхождения в поворот, колеса вывернуты [...]